El ambicioso proyecto de infraestructura vial busca renovar la gestión de casi cuatro mil kilómetros de asfalto en el país. Los representantes del sector corporativo competirán en la próxima instancia mediante la presentación de propuestas económicas para fijar las tarifas.
Las trazas seleccionadas para este nuevo esquema administrativo concentran la mayor parte del transporte de cargas agroindustriales de la provincia. Las autoridades del organismo nacional fiscalizarán el cumplimiento de los contratos basándose exclusivamente en un riguroso sistema de control por resultados.
Las firmas precalificadas buscarán adjudicarse la explotación y el mantenimiento de arterias clave como las rutas nacionales once, treinta y cuatro, diecinueve y la autopista hacia Córdoba. Los inspectores de la repartición estatal confirmaron que la licitación internacional anulará de forma definitiva el otorgamiento de asistencia financiera pública, transfiriendo el riesgo operativo al ámbito empresarial.
Los tramos estratégicos que cruzan el suelo santafesino conectarán de manera directa la producción local con los puertos fluviales y las provincias vecinas del norte argentino. Los directivos de las cámaras del transporte de cargas manifestaron sus expectativas respecto a las obras de repavimentación previas que deberán ejecutar los futuros concesionarios viales.
El nuevo paradigma de gestión busca erradicar los antiguos esquemas deficitarios mediante inversiones financiadas por el cobro directo de peajes a los usuarios. Los conductores de la región podrán consultar el estado del trámite en los portales oficiales.
